أطلقت شركة رولز رويس للسيارات، الخميس 27 مايو/أيار 2021، برنامجاً جديداً يهدف للعمل مع العملاء الأفراد الراغبين في تصميم وصناعة سيارات بهياكل خاصة بهم.
شبكة CNN الأمريكية كشفت عن البرنامج الجديد لشركة رولز رويس البريطانية، الذي يمنح الشركة فرصة الانضمام إلى عدد من شركات صناعة السيارات الفخمة الأخرى، ومنها بينتلي وبورشه، التي تتعامل مع عدد محدود من العملاء الأثرياء لصناعة سيارات مخصصة باهظة الثمن.
بحسب الشبكة، فإن البرنامج الجديد يأتي بعد افتتاح قسم صناعة هياكل السيارات في رولز رويس Rolls-Royce Coachbuild، والذي سيتمكن من صناعة سيارة أحلامك بالشكل الذي ترغب، إن كنت تملك المال الكافي لذلك، والتي من الواضح أنها ستكلف عدة ملايين من الدولارات.
اقرأ أيضاً
باهظة الثمن
لإطلاق القسم الجديد، كشفت رولز رويس النقاب عن سيارة جديدة تسمى Boat Tail أو "ذيل القارب"، وسوف تُصنع منها ثلاث نسخ فقط. وقد طلب هذه السيارات ثلاثة مشترين مختلفين -لم تذكر الشركة هويتهم- وكانوا جميعاً مهتمين بالقوارب واليخوت وأرادوا شيئاً له طابع بحري.
ولم تذكر رولز رويس تكلفة كل من هذه السيارات، لكن السعر المقدر يبلغ حوالي 25 مليون دولار للسيارة الواحدة.
ويذكرنا تصميم Boat Tail بالسيارات الكلاسيكية من عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي. فخلال تلك الفترة، كانت السيارات الفاخرة تُصمم أحياناً بنهايات خلفية مدببة تشبه نهايات القوارب. وعلى غرار زعانف الذيل على السيارات في خمسينيات القرن الماضي، والتي أوحت بالسرعة والأناقة من خلال ارتباطها المظهري بشكل الطائرات، أعطت ذيول القوارب في نهايات السيارات مظهراً سريعاً وديناميكياً. وغالباً ما كانت مغطاة بألواح خشبية لتشبه ذيول القوارب الخشبية في تلك الحقبة.
وبدلاً من سقف قابل للطي، مثل معظم السيارات المكشوفة، فإن السيارة الجديدة لها سقف قابل للإزالة بالكامل، ويُخزن بشكل منفصل عن السيارة. وهذا يوفر مساحة تخزين في الجزء الخلفي من السيارة والتي، في هذه الحالة، ستتحول إلى سلة تنزه باهظة الثمن.
وهناك غطاءان يفتحان على كلا الجانبين، وبداخلهما توجد أدوات فضية منقوشة باهظة الثمن، وأكواب من مختلف الأنواع، ومناديل، وأطباق. ويوجد مبرد شمبانيا مزدوج مصمم ليناسب الزجاجة المفضلة لمشتري السيارة، وملون باللون الذي يناسبها. كما أنّ هناك طاولات كوكتيل قابلة للطي، مع كرسيين بتصميم إيطالي. وللحصول على بعض الظل، هناك مظلة مخزنة في المنتصف بين الأبواب.
اقرأ أيضاً
عودة صانع الهياكل
في بدايات صناعة السيارات، غالباً ما كان المشترون يختارون صانع سيارات، مثل Rolls-Royce أو Hispano-Suiza أو Duesenberg، لصنع الأجزاء الميكانيكية للسيارة، مثل المحرك وناقل الحركة والهيكل الميكانيكي. ومع ذلك، فإن عملية تصميم وصناعة هيكل السيارة كانت تجري على يد شركة متخصصة في صناعة هياكل المركبات.
وكان هناك العديد من شركات صناعة السيارات التي لا تزال أسماؤها رنانةً اليوم بين جامعي السيارات، ومنها: LeBaron في الولايات المتحدة، وTouring في إيطاليا، وFigoni et Falaschi وSaoutchik في فرنسا، والعديد من الشركات الأخرى.
وفي نهاية المطاف، قام العديد من الشركات المصنعة للسيارات بشراء الشركات المصنعة لهياكل السيارات، وضموها للعمل داخل شركاتهم.
وصنعت رولز رويس العديد من السيارات المخصصة بالكامل بنفسها. ولكن، مرت عقود منذ أن صنعت الشركة إحدى السيارات المخصصة لعميل واحد قادر على الدفع. ولطالما كانت رولز رويس تلون السيارة بأي لون يطلبه العميل، ولا تزال تضيف العديد من اللمسات حسب الطلب، لكنها توقفت منذ فترة طويلة عن تصنيع هياكل مخصصة بالكامل حتى بضع سنوات مضت.
ففي عام 2017، كشفت رولز رويس النقاب عن Sweptail، والتي صُنعت خصيصاً لعميل ثري واحد لم يُذكر اسمه. وقُدرت التكلفة بحوالي 13 مليون دولار، وهو رقم لم تؤكده الشركة رسمياً أبداً، ولكنها لم تنف الخبر أيضاً. وبعد الكشف عن تلك السيارة، تقدم عملاء محتملون آخرون قائلين إنهم أيضاً يريدون سيارة رولز رويس مصنوعة خصيصاً من أجلهم.
الهدف هو الربح
إن تصنيع هذا النوع من السيارات المخصصة هذه الأيام بات أكثر صعوبة مما كان عليه في النصف الأول من القرن العشرين. فاليوم، هناك لوائح سلامة صارمة. وهذه اللوائح يمكن أن تجعل من الصعب تصميم حتى المركبات ذات الإنتاج الضخم، ناهيك عن الاستجابة لأهواء العملاء الفرديين.
كما أن الطريقة التي تصمم بها السيارات الحديثة تجعل من الصعب تصنيع أجسام مختلفة تماماً. فالهيكل الميكانيكي والهيكل الخارجي في مركبات اليوم ليسا منفصلين في العادة، بل يجري دمجهما معاً. لذا فإن التغييرات الرئيسية في الهيكل الخارجي يمكن أن يكون له تأثير أكبر بكثير على بقية السيارة.
وأعلنت رولز رويس قبل عدة سنوات أن جميع مركباتها الجديدة ستعتمد على بنية هندسية جديدة تسمى "هندسة الترف Architecture of Luxury". ووفقاً للشركة، فإن إحدى مزايا تلك الهندسة الجديدة هي المرونة التي توفرها لإنشاء نماذج مختلفة إلى حد كبير. وإلى جانب Boat Tail، فإنها تشكل أيضاً الأساس للسيارات السيدان Phantom وGhost.
وقال الرئيس التنفيذي للشركة مولر أوتفوس إن جزءاً من سبب ارتفاع أسعار هذه المركبات هو الوقت الذي سيتطلبه تصنيعها. وقد أمضى الكثير من الوقت في الإشراف على تصميم وتصنيع Boat Tail كما يفعل مع أي من طرازات رولز رويس.
وقال إنه بالنظر إلى ذلك، فإن شركة صناعة السيارات انتقائية بشأن المشاريع التي تقوم بها، وتخطط لإكمال مشروع واحد فقط تابع لقسم Coachbuild كل عامين أو نحو ذلك.
وكان أوتفوس واضحاً بشأن كون هذه المشاريع ربحيةً في المقام الأول، ولن تُصنع للعرض فقط على عكس السيارات النموذجية.