أصبح كامل الوزير وزير النقل المصري الجديد خلفاً للمستقيل هشام عرفات عقب حادث محطة رمسيس، الذي أودى بحياة 22 شخصاً، في فبراير/شباط 2019.
اقرأ أيضاً
كامل الوزير وزير النقل المصري الجديد
وكامل الوزير من مواليد محافظة الدقهلية، هو قائد ومهندس عسكري مصري، كان يشغل منصب رئيس الهيئة الهندسية للقوات المسلحة منذ العام 2015.
تدرَّج في العمل داخل الهيئة الهندسية، والتحق بوظائف مختلفة في سلاح المهندسين بالقوات المسلحة.
وصل إلى مدير سلاح المهندسين واستمرَّ في العمل به 3 سنوات، وفي يوليو/تموز 2014، تم تكليفه رئيساً لأركان الهيئة الهندسية للقوات المسلحة.
وفي ديسمبر/كانون الأول 2015، ترقَّى إلى منصب رئيس الهيئة الهندسية للقوات المسلحة.
وتقول وسائل إعلام محلية إنه تخرَّج في الكلية الفنية العسكرية عام 1980، وحصل على درجة الماجستير في العلوم العسكرية من كلية القادة والأركان، وزمالة كلية الحرب العليا من أكاديمية ناصر العسكرية العليا.
وقال الوزير في الندوة، بعد إعلان ترشيحه، إنه سيحاول النهوض بمختلف هيئات وزارة النقل، وليس فقط هيئة سكك حديد مصر.
اقرأ أيضاً
"اشتغلوا بالتهريب ولكن افتكرونا بالحصيلة"
وفي 2015 أثار كامل الوزير الجدلَ، عندما تسرَّب فيديو مصوّر له وهو يتحدّث مع بعض المهرِّبين في منطقة "مطروح"، ويشجِّعهم على التهريب وغسيل الأموال.
وقال كامل الوزير بحسب الفيديو: "اللي عايز يهرَّب يهرَّب، أنا موافق، بس يهرَّب كويّس، المهم حصيلة التهريب تعود علينا بحاجة".
البعض يعتبره رجل المهام الصعبة
فيما يُلقّبه البعض برجل المهام الصعبة؛ كونه أشرف على عدد من المشاريع الهامة، كان أبرزها توليه المشرف العام على مشروع حفر قناة السويس الجديدة.
والمشرف العام على تطوير هضبة الجلالة بالعين السخنة، والمشرف العام على حفر القناة الجانبية بميناء شرق بورسعيد.
والمشرف العام على محور روض الفرج، والمشرف العام على كوبري سندوب "كوبري الشهيد عمرو فتحي صالح عمارة".
ثاني أقدم شبكة قطار في العالم
وفي مصر ثاني أقدم سكة في العالم، وأكبر شبكة موجودة بالشرق الأوسط والعالم العربي، لكن تشيع فيها حوادث القطارات.
ولوقت طويل شكا المصريون من أن الحكومات المتعاقبة لا تُطبِّق معايير السلامة الأساسية في شبكة السكك الحديدية.
إلا أنه رغم هذا التاريخ تحتل مصر صدارة ترتيب حوادث القطارات في العالم، مثلما تتصدر حوادث السيارات الترتيب نفسه.
كل عام وبالطريقة السوداوية نفسها..
ديسمبر/كانون الأول 1993
قُتل 12 شخصاً وأصيب 60 آخرون في حادث تصادم قطارين، على بُعد 90 كيلومتراً شمال القاهرة.
ديسمبر/كانون الأول 1995
قُتل 75 شخصاً وأصيب المئات في تصادم قطار بمؤخرة قطار آخر.
وأكدت التحقيقات وقتها أن المسؤولية تقع على سائق القطار الذي تجاوز السرعة المسموح بها، رغم وجود ضباب كثيف، وهو ما لم يمكنه من اتخاذ الإجراءات اللازمة في الوقت المناسب.
فبراير/شباط 1997
حادث بين قطارين شمالي محافظة أسوان، بسبب خلل في الإشارت أدى إلى مقتل 11 شخصاً وعشرات الإصابات.
أكتوبر/تشرين الأول 1998
اصطدم قطار بالقرب من الإسكندرية بإحدى المصدات الإسمنتية الضخمة، وهو ما أدى إلى اندفاعها نحو الموجودين قرب المكان، وخروج القطار نحو أحد الأسواق المزدحمة بالبائعين المتجولين.
قُتل في هذا الحادث 50 شخصاً، وأصيب أكثر من 80 آخرين.
ومعظم هؤلاء القتلى ممن كانوا بالسوق أو اصطدمت بهم المصدة الإسمنتية.
أبريل/نيسان 1999
أدى تصادم قطارين شمالي مصر إلى مقتل 10 من ركاب القطار، وإصابة أكثر من 50 مصاباً، كانت معظم حالاتهم خطرة.
نوفمبر/تشرين الثاني 1999
اصطدم قطار متجه من القاهرة إلى الإسكندرية بشاحنة نقل، وخرج عن القضبان متجهاً إلى الأراضي الزراعية.
الحادث أسفر عن وقوع 10 قتلى، وإصابة 7 آخرين كانت حالتهم خطرة.
فبراير/شباط 2002
تعد حادثة قطار الصعيد التي وقعت بالعياط (70 كم جنوب القاهرة) الأسوأ من نوعها في تاريخ السكك الحديدية المصرية.
حيث راح ضحيتها أكثر من 350 قتيلاً، بعد أن تابَع القطار سيره لمسافة 9 كيلومترات والنيران مشتعلة فيه.
وهو ما اضطر المسافرين إلى القفز من النوافذ، ولم تصدر حصيلة رسمية بالعدد النهائي للقتلى.
واختلف المحللون في عدد القتلى، حيث ذكرت بعض المصادر أن عددهم يتجاوز 1000 قتيل.
فبراير/شباط 2006
اصطدم قطاران بالقرب من مدينة الإسكندرية، وهو ما أدى إلى إصابة نحو 20 شخصاً.
مايو/أيار 2006
اصطدم قطار شحن بآخر في إحدى محطات قرية الشهت بمحافظة الشرقية، وهو ما أدى إلى إصابة 45 شخصاً.
أغسطس/آب 2006
في طريق المنصورة-القاهرة اصطدم قطاران، أحدهما قادم من المنصورة متجهاً إلى القاهرة، والآخر قادم من بنها على الاتجاه نفسه.
وهو ما أدى إلى وقوع تصادم عنيف بين القطارين، واختلفت الإحصاءات حول عدد القتلى النهائي، فقد ذكر مصدر أمني أن عدد القتلى بلغ 80 قتيلاً وأكثر من 163 مصاباً.
بينما قالت وكالة أنباء الشرق الأوسط الرسمية إن 51 شخصاً لقوا حتفهم في الحادث.
يوليو/تموز 2007
اصطدام قطاران شمالي مدينة القاهرة، وراح ضحية الحادث 58 شخصاً، كما جرح أكثر من 140 آخرين.
أكتوبر/تشرين الأول 2009
تصادم قطاران في منطقة العياط على طريق القاهرة- أسيوط، وأدى إلى مقتل 30 شخصاً وإصابة آخرين.
والسبب هو اصطدام قطار بقطار متعطل أمامه، وهو ما أدى إلى انقلاب 4 عربات من القطار الأول.
11 نوفمبر/تشرين الثاني 2012
تصادم قطاران بالفيوم، ونجم عن الحادث مقتل 4 مواطنين وجرح العشرات، وكان التصادم بين قطار متجه إلى الإسكندرية وآخر إلى الفيوم.
ووقع بين قريتي سيلا والناصرية بمركز الفيوم، دون معرفة سبب الحادث.
17 نوفمبر/تشرين الثاني 2012
قرب قرية المندرة التابعة لمركز منفلوط بمحافظة أسيوط، اصطدم قطار تابع لسكك حديد مصر بحافلة مدرسية.
راح ضحية الحادث نحو 50 تلميذاً، إضافة إلى سائق الحافلة، ومُدرّسة كانت برفقة التلاميذ.
يناير/كانون الثاني 2013
حادث تصادم بين قطارين، أحدهما يحمل جنوداً، في البدرشين، وهو ما أدى إلى مقتل 17 مجنداً وجرح أكثر من 100.
نوفمبر/تشرين الثاني 2013
حادث تصادم قطار مع سيارتين أودى بحياة أكثر من 27 شخصاً وجرح أكثر من 30.
11 أغسطس/آب 2017
حادث تصادم بين قطارين بالقرب من محطة خورشيد على خط القاهرة/الإسكندرية، أودى بحياة 41 شخصاً وإصابة 132 آخرين.
لُطفك بنا يا كريم #محطه_مصر pic.twitter.com/8GjTETvHpV
— mohamed alarabi (@alarabi_mohamed) February 27, 2019
31 أغسطس/آب 2017
حادث تصادم بين قطار وسيارة بالإسكندرية، في أثناء محاولة اجتيازها مزلقان الحضرة الجديدة. وهو ما أودى بحياة سائق السيارة وإصابة اثنين آخرين.
28 فبراير/شباط 2018
وقع حادث تصادم قطار بضائع بآخر للركاب بمنطقة كوم حمادة، في محافظة البحيرة، أسفر عن وفاة 12 وإصابة 39 آخرين.